据彭博社报道，据NIO Capital的数据，中国有数百家初创企业押注于电动汽车革命，但在这样一个需要大量技术投资的行业，只有1%的初创企业能够生存下去。
尽管如此，由中国电动汽车公司NIO部分支持的这家风险投资基金对投资电动汽车初创企业仍持非常谨慎的态度。
他说，总部位于上海的这家公司正寻求为一只在岸基金筹集人民币100亿元(约15亿美元)，并倾向于投资于汽车初创企业和传统汽车制造商之间的联合项目，因为它们将创新与实际制造能力结合在一起。
“这是一个非常复杂的系统，需要大量的投资和大量的人来从头开始造一辆汽车，”蔚来资本的管理合伙人朱岩8月3日在北京办公室接受采访时说。
中国在电力驱动汽车领域引领世界的努力，吸引了投资者将数十亿美元投入初创企业和生产。
受特斯拉(Tesla Inc.)在中国这个全球最大电动汽车市场的影响力仍然很小的鼓舞，小鹏汽车和蔚来(NIO)等公司一直在争先站稳脚跟。
日益激烈的竞争
大多数电动汽车公司在中国还没有大规模生产汽车或能够提供汽车给消费者,但这并没有阻止这些公司得到传统汽车厂商几倍的融资，比如北汽汽车和长城汽车公司等最近的融资。
此外，随着中国政府允许外国汽车品牌可以全资控股本国汽车品牌，中国的竞争将会加剧。全球一半以上的电动汽车都在中国销售。
世界最大的两个经济体之间的贸易紧张也促使宝马(BMW AG)和特斯拉(Tesla)等大型国际汽车制造商加快在中国本土生产电动汽车的计划。
朱岩表示，贸易战还将为技术投资设置更多障碍，从而减缓汽车行业转向自动驾驶汽车的步伐。
他说，美中两国在贸易问题上的斗争近几周来愈演愈烈，“对全球经济和技术发展构成了真正的障碍”。
“如果它继续或升级，它将推迟智能电动汽车的商业化，并削弱全球改善交通安全和效率的努力。”
因此，该基金正寻求收购中国和海外汽车技术公司的少数股权，而不是试图进行大规模收购。
他说，这样一来，该基金就可以利用电动汽车和自动驾驶汽车的崛起，同时将全面收购可能带来的风险降至最低，包括出于安全考虑的监管阻力。
知情人士表示，NIO Capital即将完成约5亿美元的第一轮海外融资。英国石油公司的子公司BP Ventures上个月说，它投资了1000万美元。
